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“失败了,就当做公益吧”?摩拜其实已经开始进军海外……

2017-03-04 11:27:12 索智营销策划有限公司-官网 阅读

昨天,ofo宣布融资约31亿元,引来竞争对手摩拜单车投资方的质疑,ofo被指严重夸大宣传融资额,数据存在水分。不管战局内的口水之争如何,不可否认的事实是:一元钱的生意,在两天时间之内,吸引数十亿资金杀进来!

前不久,摩拜单车也高调宣布,继今年1月完成新一轮(D轮)2.15亿美元(约合人民币近15亿元)融资之后,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资,此前领投摩拜C轮的高瓴资本也再次追加投资。自今年1月初至今,累计融资额已超过3亿美元。

共享单车大战愈演愈烈,1元生意的魔力究竟有多神奇?吸金磁性到底有多强大呢?背后深藏的盈利空间到底有多大?

尤其是,被称为首个进入独角兽阵营的共享单车平台——摩拜单车,真的是一个美丽可爱、人畜无害的天使吗?


摩拜是天使?

1、如今,城市的大街小巷中,摩拜的自行车似乎随处可见、触手可骑,成为了一道靓丽的橙色风景线!

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不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,还半小时收费一元,轻松解决“最后一公里”的难题,这样简单易用的单车服务,实在是不能再爽了!

特别是,骑着炫酷的摩拜单车,不少人还在朋友圈内刷出“存在感”,高逼格瞬间秒杀其它什么名包名车。当然,豪宅的大强威力还是不可撼动的,尤其是一线城市的豪宅。

更酷的是,交通部副部长刘小明都公开为摩拜单车做“广告”:“很多城市搞公共自行车,城市交通部门可以很好地研究一下摩拜单车模式,对公共自行车下一步发展会有借鉴,让政府减少成本提高效率改善服务。”

北京市交通委主任在世界大城市发展论坛上,也把摩拜单车作为演讲案例。

,作为共享单车大战里的一只大军,摩拜已经在影响政府对城市及道路交通规划的决策,这就是摩拜单车的魅力风采!

2、让自行车回归城市,让骑行改变城市。前不久,摩拜单车创始人胡玮炜一句“失败了,就当做公益吧!” ,就让自己清新文艺了一回,并为摩拜单车圈粉无数,还不用一分广告费!实在是一石三鸟,不好,这女人有毒!

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她说:“一个城市如果适合自行车骑行的话,它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道,然后有绿树,因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好,这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样,还是说每一个人可以付出一点力量,让这样的事情发生?”

胡玮炜说:“商业模式不一定非要找,不论是对社会还是对个人,只要做的事情非常有意义,非常有价值就可以。”

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摩拜单车CEO王晓峰经常用“多有意思啊”这5个字来形容摩拜单车。

王晓峰这样解释:人们对自己生活的城市又痛又爱,谁都不喜欢交通拥堵、谁都不喜欢雾霾。而他,希望能“帮上一点忙”,用更环保的方式,解决人们出行的“最后一公里”问题。

他还说自己的想法很简单,就是当有人需要用车的时候,能方便地把车骑走,并且好骑、便宜,这个车不会让你丢“面子”。

听,这是创始人、CEO始终坚持做摩拜单车的初衷,去改善一个城市的交通,去倡导一种健康出行的生活方式。多么的纯洁,多么的简单!

3、“如果这么容易就好了,做成这件事太麻烦。”王晓峰说。

于是有了,摩拜单车的团队在想办法升级体验、管理自行车的道路上越走越远。

比如:把轮胎做细、优化轴承、电机刹车换成机械刹车,以及用特种塑料替代金属车身,让骑行的体验也更接近链条版的自行车。

比如:能从系统追溯到最近一次是谁骑的,还能用扣信用、扣钱的办法教育用户,整治自行车停放乱的问题。

当然,还要面对解决二维码被涂黑、车座被划破、车停在小区里GPS定位不到等等的问题和麻烦。也在这过程中,促进国民素质的提高。

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这么难,可是摩拜却总是能做到。因为,摩拜的核心价值是:便宜和方便。

摩拜一路成长——便宜、便捷、智能、互联网、共享,它的出现,并非是只需一个App就把手机、智能车锁和自行车连接起来那么简单,更重要的是在逐渐影响并改变社群、企业、政府的态度及行为。

摩拜是魔鬼?

1、来,先看看德国这个神一般的商业模式,免费的公厕一年却赚3亿!

主角是个被称为“茅厕大王”的汉斯·瓦尔,在1990年的柏林市公共厕所经营权拍卖会上,他就跟政府说:你把这个厕所包给我,我敢接,而且承诺免费提供。

这时候,竞争对手都认为瓦尔公司疯了。他们算了一笔账,即使按照每人每次收费0.5欧元的高价格计算,一年光柏林一个城市就得赔100万欧元。

原来,瓦尔公司向市政府免费提供公厕设施,却要求获得这些厕所外墙广告的经营权。香奈尔,苹果,诺基亚这些高大上的公司都在这儿做过广告,广告费还不贵!

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假如你进去如厕,可以在手纸上看到文学作品与广告印、找到公用电话、上厕所后还能获赠餐券,而这些广告费、通信运营商获取的提成、餐厅的返利,统统都是汉斯·瓦尔的“财库”。

据说,瓦尔公司靠这种广告收入为主的商业模式,一年就能盈利几千万。

此外,瓦尔公司也提供付费厕所,提供诸如个人护理、婴儿尿布、擦拭皮鞋、后背按摩、听音乐、阅读文学作品等服务,满足了部分人的特殊需要。

这就是“厕所大王”瓦尔的生意经。瓦尔的免费公厕都能赚钱,何况是要收费的摩拜?

2、李开复在回答为什么选择摩拜单车时,这样解释道:在一个计算商业计划的过程中,如果它的成本达到足够低,用户量和认可度达到足够高,然后它的消费能够控制住,它是一个真实可盈利的O2O的项目。

据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。预计到2017年年底,用户规模将达5000万。

腾讯研究院网络空间研究中心秘书长张孝荣表示,共享单车领域已经聚集了数十亿元资金、30多家投资机构,行业竞争激烈。目前有5家公司比较突出:摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车、骑呗。此外,由你单车、小蓝单车、哈罗单车、1步单车、funbike单车、云单车、奇奇出行、智享自行车等也都获得了较早轮次的投资,分别在北京、杭州、深圳等地布局。

而关于摩拜和ofo,两者都竞相砸钱推出优惠:ofo开展“任性特惠,充值最高返现100%”的活动,充20得25,充50得70,充100得200;摩拜则是充值100元送110元,总额210元,甚至推出了免费骑行的活动。

所以,摩拜单车最终能否盈利,答案是毋庸置疑的。

3、其实,摩拜单车推出以来,也接到不少的合作项目,包括在单车的车体上投放广告,但都被拒绝了。

创始人胡玮炜说:“现在谈盈利的问题还太早了,我们的创业团队还没有思考过这个问题。”CEO王晓峰也表示:“其实到现在我们还没有找到盈利模式。”

那么,是否说,摩拜不想太早在广告上这块进行盈利,而是在等待一个绝好的广告契机,亦或是不局限于广告一方面,还有其它方面的大动作?而且是出其不意,一招制敌?

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更神秘的是,摩拜单车现在的用户里,80%是八零后、九零后,但却拒绝透露任何核心数据,包括活跃用户数、单车成本、车的数量、使用率等,理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否赚钱。以至于外界一直质疑它的商业模式,也想通过窥探而预知盈利的方向!

中信建投称,大量用户的骑行时段、时长、地点等数据拥有重要意义。对于商户的意义分为线上线下两部分。线上部分,AP本身就是一个广告投放的天然载体。线下部分,车体上大量的空间的广告投放存在潜力。而在停车高发地区有针对性地投放广告甚至建立零售店等实体站点成为更高效的资源安排方式。

4、摩拜单车的市场的野心远不止这些。

拜单车CEO王晓峰表示,除了已经启动进军新加坡,还会会考虑其它海外市场,比如日本市场就很好;创始人胡玮炜也表示,有来自110个国家的国际友人用户注册了摩拜单车,所以它是非常国际化的一个产品。

“一个对公众有价值的服务,最终肯定能找到赚钱的办法”。王晓峰说。

况且,政府的支持,难道不是最大的信任和最好的说明?


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